La dépense en CO2 lors de la construction d’un véhicule dépend de plusieurs facteurs, notamment le type de véhicule (essence, diesel, électrique, hybride, etc.), la taille, le poids, la conception, la production des matériaux et le processus de fabrication. Les véhicules électriques et les véhicules à combustion interne ont des empreintes de carbone différentes en raison de leurs caractéristiques de conception et de propulsion. Voici un aperçu général de la dépense en CO2 associée à la construction de différents types de véhicules :
- Véhicules à combustion interne (essence et diesel) : Les véhicules à combustion interne ont tendance à avoir une plus grande empreinte carbone lors de leur fabrication en raison de l’utilisation de matériaux tels que l’acier et l’aluminium dans le moteur et d’autres composants. De plus, la production de carburants fossiles et leur utilisation dans ces véhicules contribuent également aux émissions de CO2. Les estimations varient, mais la construction d’un véhicule à combustion peut contribuer à plusieurs tonnes de CO2.
- Véhicules électriques (VE) : Les véhicules électriques ont une empreinte carbone plus importante lors de la fabrication de leurs batteries, en raison de l’extraction, du traitement et de la production des matériaux de batterie tels que le lithium, le cobalt et le nickel. Cependant, les véhicules électriques ont tendance à avoir une empreinte carbone globale plus faible au fil de leur cycle de vie en raison de leurs émissions réduites lors de l’utilisation par rapport aux véhicules à combustion interne.
- Véhicules hybrides : Les véhicules hybrides combinent des composants à combustion et électriques. Leur empreinte carbone varie en fonction de la technologie spécifique et du pourcentage d’utilisation électrique. En général, ils ont tendance à avoir une empreinte carbone inférieure à celle des véhicules à combustion interne, mais elle peut être plus élevée que celle des véhicules entièrement électriques.
Ces estimations peuvent varier en fonction de facteurs régionaux, des méthodologies de calcul utilisées et des avancées technologiques. De plus, la tendance à l’utilisation de matériaux plus durables et l’adoption de pratiques de production plus respectueuses de l’environnement peuvent réduire l’empreinte carbone de la fabrication des véhicules.
En général, la prise en compte de l’empreinte carbone totale d’un véhicule doit également inclure les émissions liées à la production de carburant (le cas échéant) et à l’utilisation sur la route tout au long de sa durée de vie pour obtenir une vision complète de son impact sur les émissions de CO2.